Turbulențele aeriene, deși adesea considerate doar un moment neplăcut pentru călători, devin din ce în ce mai frecvente și intense ca urmare a încălzirii globale. Specialiști avertizează că acest fenomen va continua să se amplifice, afectând siguranța zborurilor.
Conform datelor disponibile, turbulențele reprezintă principala cauză a accidentelor legate de condițiile meteorologice în aviație. Deși numărul incidentelor rămâne redus, între 2009 și 2024, peste 200 de persoane au suferit leziuni în astfel de evenimente. Anul trecut, de exemplu, un zbor al companiei Air Europa a înregistrat 40 de răniți, iar la bordul unui avion Singapore Airlines a avut loc chiar un deces.
„Riscul major nu îl reprezintă avionul în sine, care este construit să reziste la astfel de condiții, ci potențialul de rănire a pasagerilor sau a echipajului care nu poartă centura de siguranță”, explică un expert în domeniu.
Turbulențele pot fi de trei tipuri: convective, legate de nori și furtuni; orografice, care apar deasupra munților; și cele în aer liber, considerate cele mai periculoase datorită invizibilității. Acestea din urmă sunt generate de vânturile puternice de la altitudinile la care zboară avioanele comerciale.
Cercetări recente indică o creștere semnificativă a frecvenței turbulențelor în aer liber în regiuni precum Atlanticul de Nord, America de Nord sau Asia de Est, cu procente care variază între 60% și 155% față de nivelurile istorice. Acest fapt este pus direct în legătură cu intensificarea emisiilor de gaze cu efect de seră.
Un studiu realizat de Universitatea din Reading arată că, odată cu creșterea temperaturii globale, se amplifică și turbulențele. Astfel, pentru fiecare grad Celsius suplimentar, turbulențele în Atlanticul de Nord cresc cu 9% iarna și cu 14% vara.
Ca măsuri preventive, specialiștii lucrează la optimizarea rutelor de zbor pentru a evita zonele cu risc ridicat și la îmbunătățirea prognozelor meteorologice. De asemenea, unele companii aeriene analizează posibilitatea de a menține centurile de siguranță încheiate mai mult timp în timpul zborului.
În final, soluția fundamentală rămâne reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră. Aviația contribuie cu aproximativ 3,5% la încălzirea globală, iar progresele în direcția combustibililor mai ecologici sunt încă limitate.