În ultima perioadă, numeroase companii aeriene low-cost anunță schimbări semnificative în modelele lor de afaceri. Wizz Air se retrage din Golful Persic, Play Airlines renunță la zborurile transatlantice, iar Spirit Airlines avertizează cu privire la problemele de lichiditate. Southwest, un pionier al acestui model, a început să introducă taxe pentru servicii care erau gratuite.
Potrivit analiștilor, anul 2025 marchează o tranziție importantă pentru sectorul aerian. Deși marile companii low-cost, precum Ryanair și easyJet, își mențin poziția, multe altele se confruntă cu dificultăți financiare și încearcă să se reinventeze.
„Modelul low-cost, așa cum a fost cunoscut până acum, pare să-și piardă din relevanță”, remarcă un observator al pieței. Companiile aeriene tradiționale au reușit să se adapteze, oferind tarife competitive și eliminând unele servicii incluse anterior, ceea ce a redus avantajul de preț al operatorilor low-cost.
Din punct de vedere financiar, situația este delicată pentru mulți dintre acești transportatori. Play a raportat pierderi substanțiale, iar Spirit analizează opțiuni drastice, inclusiv vânzarea de aeronave sau a altor active pentru a-și menține operațiunile. Compania a anunțat și concedieri în rândul personalului de zbor.
Impactul asupra consumatorilor ar putea fi semnificativ. Studiile indică faptul că, în absența concurenței low-cost, tarifele medii pe anumite rute tind să crească.
Este evident că industria aeriană traversează o perioadă de transformare profundă, iar companiile low-cost se văd nevoite să își redefiniască strategiile pentru a rămâne relevante pe o piață din ce în ce mai competitivă.